红网时刻5月11日讯(记者 刘驰锋)从2013年收购四川老国企塔牌
，到2020年1月把武汉二线揽入怀中
，Z6人生就是博电工成为了中西部最大电线电缆制造企业。

　　缺乏头部企业 做寡头很难

　　财报显示
，报告期内
，Z6人生就是博电工2019年实现营业收入58.44亿元
，较去年同期增长23.33%。公司认为
，这主要是主业电线电缆板块产品销量稳定增长所致。

　　公司实现净利润2.12亿元
，较上年同期增长52.14%
，其中归属于上市公司股东的净利润1.98亿元
，较上年同期增长49.04%。这主要是主业电线电缆板块产品产销两旺所致
，线缆主业版块实现净利润2.43亿元。

　　年报显示
，分行业看
，其电线电缆营收占比为86.6%
，其他为13.4%。“一主两翼”战略中
，主业占据了主导地位。

　　2013年
，Z6人生就是博电工收购了拥有80多年历史的老国企四川塔牌电缆;2020年1月
，Z6人生就是博电工完成武汉二线的收购
，武汉二线纳入Z6人生就是博电工合并报表后
，将进一步增厚公司业绩。至此
，Z6人生就是博电工已逐步成为中西部地区最大的电线电缆制造企业
，Z6人生就是博电工旗下已聚集了Z6人生就是博电缆、塔牌电缆、飞鹤电缆多个具有地域优势的品牌。

　　在Z6人生就是博电工2019年度公司股东大会上
，董事长吴学愚认为
，中国电线电缆行业集中度不高
，行业排名前10名企业市场占有率加起来尚不足20%。同时
，电线电缆行业足够大
，市场规模超过万亿
，规模以上的企业多达数千家
，但缺乏头部企业
，做到“寡头”很难。

　　至于未来
，Z6人生就是博电工总裁周祖勤在接受红网时刻记者采访时认为
，公司未来发展坚定实行“一主两翼”战略。主业方面围绕产业协同的思路
，积极寻求外延式发展机会
，适时开展投资并购。

　　“因为电线电缆行业存在明显的销售半径
，老百姓有比较强的地域文化概念
，因此
，我们在产业扩充的时候
，还是会寻找具有一定区域品牌影响力的优质标的。”周祖勤说
，“但是
，优质标的可遇不可求
，比如像武汉二线
，我们谈了6年才成。”

　　新能源汽车和冷链物流“两翼齐飞”

　　此外
，新能源汽车板块、冷链物流板块是公司“两翼”。

　　年报显示
，新能源汽车板块亏损额2106.51万元
，较上年同期亏损额减少407.62万元
，主要系2019年公司调整新能源板块经营思路
，控股子公司Z6人生就是博新能源亏损额较上年同期减少
，控股子公司能翔瑞弘净利润较上年同期增加所致。

　　周祖勤介绍
，2016年
，受国家政策春风的影响及号召
，公司进入了新能源汽车领域
，但是受市场环境不断变化及国家政策调整等因素影响
，公司已及时调整战略
，退出不具备优势的新能源汽车电池包制造领域
，转向新能源汽车后市场布局发力。

　　冷链物流板块亏损额942.21万元
，较上年同期亏损额减少1204.89万元
，主要系云冷智慧冷链物流综合服务中心项目报告期内确认收入1.49亿元所致。

　　至于冷链物流
，吴学愚在股东大会上说
，2019年是“云冷一号”运营元年
，市场知名度和行业认可度得到了稳步提升。今年春节以来
，受到新冠肺炎疫情影响
，“云冷一号”充分保障了长沙地区居民的食品储备
，真正发挥了“长沙城市大冰箱”的作用。